Bố chúng mày

Giờ lại đến mày

Cả lò nhà mày...

Đều dùng Toyota".

Bài đồng dao ngắn ngủi ấy thể hiện rõ sự thống trị của bang Toyota ở Việt Nam. Thiếu mỗi nước giang hồ gọi ô tô là xe Toy mà thôi. Không hào nhoáng, không mạnh mẽ, không nhiều công nghệ, bí kíp của phái Phù Tang này gói gọn trong khẩu quyết ba từ: Đơn giản, bền bỉ, giá hợp lý.

Chỉ thế thôi mà có tới hai chục năm, Toyota là lựa chọn số 1 của người Việt. Thứ tự sẽ lần lượt như sau. Ít tiền chọn Vios, lên đời đổi Altis. Doanh nhân thành đạt hoặc sếp tỉnh chạy Camry. Tầm 2014, một cậu bạn cưỡi Peugeot 3008 về quê, bị mấy ông láng giềng đá đểu hết tiền hay sao mà không đi Toyota.

Tác giả Thành Lê

Sau khi Hiace hạ sơn đầu tiên, một loạt đấu sĩ khác của bang này lần lượt xuống núi và đều làm bá cả. Năm 1997, Corolla Altis ra mắt. Từ đó cho tới những năm 201x, không một đối thủ nào có thể so sánh. Từ Laser, Lancer, Mazda 3, Lacetti cho tới Civic. Đến 2017, Mazda 3 của Trường Hải với chiến lược trường kỳ khuyến mại mới lật được ngôi.

Tương tự như thế ở phân khúc riêng, Camry ra mắt năm 1998, Zace năm 1999, Land Cruiser năm 2000 và Vios 2003. Trừ Hiace, mỗi một sản phẩm Toyota ra đời đều trở thành mẫu mực cho các phái khác nhìn vào. Năm 2006, Innova thay Zace lập tức trở thành xe bán chạy nhất trên thị trường. Zinger, Orlando, Livina, Carnival, Ertiga, tất cả đều chung số phận như Jolie và Hi-Lander khi đối đầu Zace ngày nào.

Toyota Vios thế hệ đầu tiên tại Việt Nam.

Các võ sĩ đạo Nhật Bản dù khiêm tốn đến mấy, cũng có lúc ngủ quên trên chiến thắng. Vật đổi sao dời, tư duy của Toyota không còn bắt kịp thị trường. Cuối 2017, bộ ba Wio, Rush và Avanza rập rình ra mắt nhưng rồi không hiểu sao trì hoãn tới một năm sau đó. Cả 3 đều là những sản phẩm riêng cho khu vực, như Innova. Nhưng thời thế đã thay đổi. Trang bị giản dị lúc này là nhược điểm lớn. Lượng bán lẹt đẹt.

Rất may là trong suốt hai năm lận đận từ độ, Toyota luôn có một tay kiếm giúp họ duy trì vị thế bang phái minh chủ, đó là Vios. Bằng độc chiêu khuyến mại, trước đó chưa từng có, Vios vẫn luôn là độc cô cầu bại. Mấy năm liền.

Xem báo cáo VAMA tháng 11 vừa rồi mà choáng váng. Có hơn 3.600 xe Vios. Trong hai năm nay, Vios cứ như thể Sergey Bubka, liên tục tự lập rồi lại tự phá kỷ lục của chính mình. Tính từ đầu 2020, đã có hơn 26.000 xe Vios. Camry thất thế, Altis trượt dài, Innova mất ngôi, Fortuner không còn là lựa chọn độc tôn. Riêng Vios vẫn ngạo nghễ như Vương Trùng Dương chống kiếm nhìn 4 phương. Cả năm 2020, số xe Toy bán ra có thể giảm nhưng dự báo Vios vẫn sẽ bá.nnhiều hơn năm ngoái (27.180 xe).

Riêng 2019, một mình Vios gồng một phần ba doanh số Toy. Năm nay thì sao? Đến giờ này là xấp xỉ 45%. Chính nhờ lượng tiêu thụ vẫn đứng vững mà Toyota VN tự tin đưa vào các sản phẩm với nhiều tính năng cạnh tranh hơn. Corolla Cross, Hilux mới đều được đánhgiá cao, cả về thiết kế, tính năng và vận hành. Đúng là ngã ở đâu đứng lên ở đấy. Xem cuộc tranh đấu giữa các bang phái mới thú vị làm sao...

Thêm một con số so sánh. Vios ở Trung Quốc năm 2019 cũng chỉ bán hơn 58.000 xe. Năm nay, sau 10 tháng mới là 44.000. Đừng ai nói thị trường 100 triệu dân ở Việt Nam là ít nữa nhé. Ít so với Trung Quốc thôi, còn so với thế giới, nó là cả một thế lực. Cũng đến lúc Toyota Việt Nam và Vios có thể cất cao câu hát Tôi yêu Việt Nam.